
{"id":8360,"date":"2022-08-19T10:18:53","date_gmt":"2022-08-19T08:18:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stock-macht-den-blog.de\/blog\/?p=8360"},"modified":"2022-08-19T10:18:53","modified_gmt":"2022-08-19T08:18:53","slug":"urbane-mobilitaet-mit-der-seilbahn-zur-arbeit","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stock-macht-den-blog.de\/blog\/index.php\/2022\/08\/19\/urbane-mobilitaet-mit-der-seilbahn-zur-arbeit\/","title":{"rendered":"Urbane Mobilit\u00e4t &#8211; Mit der Seilbahn zur Arbeit"},"content":{"rendered":"\n<p><em>\u201eParkende Autos sind eine gigantische Platzverschwendung! In Zukunft k\u00f6nnen wir uns das noch weniger leisten, weil unsere St\u00e4dte widerstandsf\u00e4higer werden m\u00fcssen gegen die Folgen des Klima-wandels.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>(Andreas Knie, Univ.-Prof. f\u00fcr Soziologie an der TU Berlin)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Seine Arbeit spaltet die Meinungen, obgleich er nicht wie sein Kollege Hermann Knoflacher (emeritierter Professor f\u00fcr Verkehrsplanung und Verkehrstechnik an der TU Wien) oder der ehemalige PDS-Bundestags-abgeordneter Winfried Wolf den v\u00f6lligen Verzicht auf Autos fordert. Andreas Knie ist seit 35 Jahren wissenschaftlicher Mitarbeiter am Wissen-schaftszentrum Berlin f\u00fcr Sozialforschung (WZB) und leitet dort seit zwei Jahren die Forschungsgruppe \u201eDigitale Mobilit\u00e4t und gesellschaftliche Differenzierung\u201c. Prof. Knie fordert vielmehr die Einschr\u00e4nkung des st\u00e4dtischen Individualverkehrs mit Privatautos. Anstatt dessen favorisiert er die Einf\u00fchrung von \u201eRobo-Shuttles\u201c &#8211; selbstfahrenden Autos, die \u00fcber das Handy geordert werden k\u00f6nnen. Die meisten unter Ihnen werden sie aus den unz\u00e4hligen Sci-Fi-Filmen kennen! Im heutigen Blog wird es sehr technisch, aber auch sehr interessant werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Seit Jahrzehnten gr\u00fcbeln St\u00e4dteentwickler, Verkehrsplaner und Soziologen \u00fcber L\u00f6sungsm\u00f6glichkeiten des Individualverkehrs in den St\u00e4dten. Ballungszentren, die aufgrund der Landflucht immer gr\u00f6sser werden, obwohl sich viele die Wohnung gar nicht mehr leisten k\u00f6nnen und ein Parkplatz vor dem Haus nahezu ebenso viel kostet, wie eine Garconniere auf dem Land! \u00dcbrigens ein ganz heisses Thema anscheinend auch f\u00fcr die Auto-Produzenten, denn wer hier eine derartige L\u00f6sung liefern kann, d\u00fcrfte wohl eine Nasenl\u00e4nge vor der Konkurrenz liegen. So gab es u.a. bereits ein gemeinsames Projekt von VW und Uber mit E-Cars. Und dann schlagen die Meldungen von Tesla ein wie eine Bombe, wonach der Autopilot Kinder offenbar nicht als Hindernis erkennt (3 von 3 Kinder w\u00e4ren angefahren oder \u00fcberrollt worden). Das wirft nicht nur den Musk-Konzern, sondern alle Unternehmen um Meilen zur\u00fcck, die am auto-nomen Fahren arbeiten. Kern ist also von diesem Konzept der Robo-Shuttles \u00fcberzeugt, die des n\u00e4chtens zum Aufladen in die Aussenbezirke fahren w\u00fcrden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Robo Ride Peoria: An Autonomous Shuttle\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PBDc8xCrSBI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Dennoch ist es nur eine M\u00f6glichkeit, die St\u00e4dte wieder wohnbarer zu machen. Eine andere w\u00e4re sicherlich die Fahrrad-Stadt. Amsterdam gilt in diesem Bereich als die Fahrradhauptstadt Europas. In der nieder-l\u00e4ndischen Grossstadt leben rund 810.000 Menschen, doch gibt es gesch\u00e4tzte 880.000 Drahtesel. Es ist eine gesunde M\u00f6glichkeit, da Bewegung ja bekanntlich dem K\u00f6rper in allen Belangen gut tut. Allerdings nur machbar mit massiven Einschr\u00e4nkungen des motorisierten Verkehrs oder gar komplett autofreier Zonen, da Radfahrer in so mancher Stadt als wesentlich gef\u00e4hrdeter als Fussg\u00e4nger gelten &#8211; viele aufgrund ihrer Fahrweise auch durchaus selbstverschuldet. Stellt sich die Frage: Wie kann in einer autofreien Zone umgezogen werden und wie gestaltet sich das mit Lieferfahrten? Alles kann mit einem Lastenfahrrad nicht transportiert werden. Schon mit einem Wocheneinkauf kann es Probleme geben. Amsterdam hat zudem auch nur ganz wenige und geringe Steigungen. Stelle ich mir jedoch vor, wie es nur mit dem Fahrrad in St\u00e4dten wie etwa Innsbruck ausschaut, wo teils ordentliche Steigungen zu meistern sind.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Houten in den Niederlanden: Wo das Fahrrad immer Vorfahrt hat | DER SPIEGEL\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aRji7q_UGcE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine weitere M\u00f6glichkeit w\u00e4re Carsharing! Die Fixkosten wie Steuer und Versicherung, sowie Parkkarte oder Garagenstellplatz k\u00f6nnen eingespart werden. Wird ein Auto n\u00f6tig, so kann man es sich buchen. Allerdings ist hier eine gute Planung vonn\u00f6ten, schliesslich greifen mehrere auf ein und dasselbe Auto zu. Das kann gerade bei Stosszeiten zu Wartezeiten f\u00fchren. Besser, man verschiebt dann seine Erledigungen und Termine auf die Randzeiten. Im Vergleich zu den Robo-Shuttles m\u00fcssen dies nicht auto-nom fahrende Autos sein. Die Gefahr bei dieser L\u00f6sung: Bei einem Unfall stehen pl\u00f6tzlich mehrere Carsharing-Nutzer ohne Auto da.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Carsharing-Angebote \u2013 Darauf sollten Sie achten! | Ratgeber\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1cuXqQCgpEM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Nurmehr \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Ich war acht Monate lang in Wien. Viele Strecken legte ich zu Fuss zur\u00fcck &#8211; ansonsten war ich mit der U-Bahn wesentlich rascher am Ziel als mit dem Auto. Allerdings wirft auch diese L\u00f6sung eine Frage auf: Was mache ich in der Fr\u00fch und am Abend, wenn die halbe Stadt auf dem Weg zur oder von der Arbeit ist. Die Bilder der \u00fcberf\u00fcllten U-Bahnen in Tokio sind nicht wirklich eine Werbung hierf\u00fcr. Um das zu vermeiden, k\u00f6nnte man ja fr\u00fcher bzw. sp\u00e4ter unter-wegs sein. Jedoch meldet sich alsdann der Chef als Erster, da sich viele \u00dcberstunden ansammeln oder die Kernzeiten nicht eingehalten werden; schliesslich wird dies auch die Familie nicht wirklich gutheissen, wenn man nach der Arbeit noch auf ein Feierabend-Bierchen geht, obwohl zuhause das Abendessen wartet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Kostenloser Nahverkehr: Ist er auch in Deutschland m\u00f6glich? | Galileo | ProSieben\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1x2XiXpTiAI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Und da gibt es dann noch die Idee mit der Stadtseilbahn (Favorit des Schreiberlings). Die erste urbane Seilbahn wurde 1862 in Lyon errichtet. Mit ihren Drei-Wagen-Z\u00fcgen konnten bis zu 324 Personen zwischen den h\u00fcgeligen Stadtteilen bef\u00f6rdert werden. In den letzten Jahren entwickelte sich die Stadtseilbahn zum interessantesten Projekt der St\u00e4dte- und Verkehrsplaner. Verantwortlich daf\u00fcr ist sicherlich auch der Erfolg der Bahn in Koblenz. Sie wurde anl\u00e4sslich der Bundesgartenschau errichtet und verbindet die Altstadt mit der Festung Ehrenbreitstein. Ein Hotspot nicht nur f\u00fcr Touristen, sondern inzwischen auch f\u00fcr viele Einheimische, die die Bahn t\u00e4glich nutzen. Bis vorl\u00e4ufig erstmal 2026, dann endet die Betriebsgenehmigung. 35 Personen passen in eine Kabine &#8211; pro Stunde und Richtung k\u00f6nnen bis zu 6.000 Personen bef\u00f6rdert werden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Seilbahn Koblenz (Rheinseilbahn Ehrenbreitstein)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/L6utJs1VwaM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Auch in London, Bozen, Madrid, Barcelona, Lissabon etc. findet man Stadtseilbahnen. In Ankara wurde 2014 zwischen der U-Bahnstation Yeni Mahalle und dem Stadtteil Sentepe die l\u00e4ngste Stadtseilbahn Eurasiens in Betrieb genommen. F\u00fcr die 3.228 m lange Strecke ben\u00f6tigt man 10 Minuten &#8211; die Verbindungsstrasse hingegen ist st\u00e4ndig verstopft &#8211; mit dem Auto w\u00e4ren es 60 Minuten. St\u00fcndlich k\u00f6nnen bis zu 2.400 Personen bef\u00f6rdert werden. Die Kabinen verf\u00fcgen \u00fcber eine Sitzheizung, ein Multi-Informationssystem und erreichen eine Fahrh\u00f6he von bis zu 60 m.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Der Kontinent mit den meisten Stadtseilbahnen jedoch ist S\u00fcdamerika. Die erste Bahn fuhr ab 2004 in Medellin\/Kolumbien. Sie verbindet die Armenviertel mit der Innenstadt. F\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter folgte Manizales (ebenfalls Kolumbien), 2010 Caracas (Venezuela), Rio de Janeiro 2011, Mexiko-Stadt 2016 und Bogot\u00e1 2018. Das beste Seilbahnen-Netz versieht in der bolivianischen Hauptstadt La Paz seinen Dienst. 2014 wurde der erste Abschnitt er\u00f6ffnet &#8211; inzwischen ist auch der letzte in Betrieb: 33 Kilometer lang, verbindet das Seilbahnnetz vornehmlich die Hauptstadt La Paz mit der zweitgr\u00f6ssten Stadt des Landes El Alto (4.000 m Seeh\u00f6he). Die Bahn wird haupts\u00e4chlich von Pendlern benutzt, t\u00e4glich sind es alsdann rund 125.000 Personen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Seilbahn in La Paz: Kampf dem Verkehrskollaps | Gut zu wissen | BR\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/m7J6XvMS2pc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Deutschland und \u00d6sterreich liegen inzwischen auch bereits konkrete Pl\u00e4ne vor &#8211; nicht nur f\u00fcr den Wintertourismus. Auch in den St\u00e4dten gibt es bereits baufertige Konzepte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>.) Salzburg beabsichtigte den Bau einer U-Bahn zwischen dem Haupt-bahnhof und dem Mirabellplatz. Kosten anno 2018: 150 Mio \u20ac mit viel Luft nach oben, da es aufgrund des Setons zu Bauproblemen kommen k\u00f6nnte. Also schlug der Stadtverein eine Seilbahn-L\u00f6sung vor, damit all die Touristen-Busse nicht mehr in die Stadt fahren m\u00fcssen. Geplant in einem ersten Schritt ist eine Linie vom Messegel\u00e4nde im Norden zum Rot-Kreuz-Parkplatz, der zweite vom Park &amp; Ride Platz an der Alpenstrasse S\u00fcd bis zum Nonntal. In der Fr\u00fch und am Abend w\u00fcrde damit den Pendlern, tags\u00fcber den Touristen geholfen. Die Baukosten von 160 Mio f\u00fcr beide Bahnen und Betriebskosten von rund 6 Mio (ebenfalls f\u00fcr beiden Bahnen) w\u00fcrden sich innerhalb weniger Jahre amortisieren.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>.) Linz arbeitet ebenfalls an einem Projekt von Pichling zum Pleschinger See. Gesamtl\u00e4nge: 10 km. Der Knackpunkt: Die Kosten in der H\u00f6he von 283 Mio \u20ac. B\u00fcrgermeister Klaus Luger sprach sich zuletzt im M\u00e4rz erneut f\u00fcr dieses Projekt aus, schliesslich pendeln tagt\u00e4glich rund 100.000 Menschen in die ober\u00f6sterreichische Hauptstadt. Pro Stunde und Fahrt-richtung k\u00f6nnten 5.500 Fahrg\u00e4ste transportiert werden. In drei Bau-phasen soll es umgesetzt werden: 1. Bauphase \u00fcber 3,5 km von Ebelsberg in das Linzer Industriegebiet. 2. Bauphase \u00fcber 4,9 km bis zum Handelshafen und Bauphase 3 \u00fcber die Donau bis nach Plesching. Errechnete Fahrzeit: 29 Minuten. Die Betriebskosten w\u00fcrden j\u00e4hrlich rund sieben Mio \u20ac ausmachen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>.) Graz &#8211; Nach einer Studie der Technischen Universit\u00e4t Graz k\u00f6nnte die Einwohnerzahl bis 2035 auf 500.000 ansteigen, derzeit pendeln t\u00e4glich rund 180.000 Personen im Grossraum Graz. Die Seilbahn soll \u00fcber 12 km entlang der Mur f\u00fchren und dabei auch die Park &amp; Ride-Parkpl\u00e4tze im Norden und S\u00fcden der Stadt einbinden. Die Baukosten belaufen sich auf rund 200 Mio \u20ac, auch G\u00fcter k\u00f6nnten mit der Bahn transportiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>.) Wien k\u00f6nnte um eine Attraktion reicher werden mit der Stadtseilbahn vom Bahnhof H\u00fctteldorf zum Bahnhof Ottakring. Die Partei der NEOs brachte diese M\u00f6glichkeit bereits 2017 in die Diskussion ein &#8211; anstatt des geplanten Lobautunnels. Zuletzt wurde eine Machbarkeitsstudie durch-gef\u00fchrt &#8211; das Ergebnis sollte gegen Jahresende pr\u00e4sentiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>In Deutschland hat das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr bereits 2019 eine Arbeitsgruppe eingesetzt, die sich mit der urbanen Mobilit\u00e4t mit Stadtseilbahnen befasst. Workshops fanden bislang in Bonn, Frankfurt am Main, M\u00fcnchen, Stuttgart, Leipzig und Kiel statt. Erstellt wurde ein Leitfaden, der bei der Cable Car World (Fachmesse f\u00fcr Stadt-seilbahnen) in Essen vorgestellt wurde. 2021 wurde F\u00f6rderbedarf f\u00fcr nicht weniger als 266 Vorhaben angemeldet (2020 waren es noch 127) &#8211; darunter jedoch nur ein Seilbahnprojekt. Derzeit gebaut wird an der Seil-bahn f\u00fcr die Bundesgartenschau in Mannheim 2023. Sie verbindet das Spinelli-Gel\u00e4nde mit dem Luisenpark, f\u00fchrt \u00fcber 2 Kilometer und soll ab April bis zu 2.800 G\u00e4ste pro Stunde bef\u00f6rdern. Es handelt sich hierbei um eine Leihgabe, die nach der BUGA 23 wieder abgebaut werden soll. Die erste St\u00fctze steht bereits seit Ende Juli, der Bau sollte bis Jahresende fertig sein. Kosten: 8 Mio \u20ac. Der Breakeven liegt bei 150 bis 200 zahlenden Fahrg\u00e4sten die Stunde &#8211; das sollte erreichbar sein!<\/p>\n\n\n\n<p>In Frankreich hingegen boomt der Stadtseilbahnbau: Brest, Grenoble, Toulouse, Paris,\u2026&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt viele Vorteile einer Stadtseilbahn:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; l\u00e4uft immer &#8211; es gibt also keine Staus<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; nahezu ger\u00e4uschlos<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; umweltfreundlich<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; hohe Kapazit\u00e4t<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; hoher Unterhaltungswert<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; gel\u00e4ndeunabh\u00e4ngig<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; fl\u00e4cheng\u00fcnstig<\/p>\n\n\n\n<p>Nachteile: Ab einer Windgeschwindigkeit von 100 km\/h muss der Betrieb der meisten Bahnen eingestellt werden. Ebenso bei Gewitter, da ein Blitzschlag ein relativ hohes Risiko darstellt.<\/p>\n\n\n\n<p>Seilbahnen k\u00f6nnen die sog. \u201eR\u00fcckgrat-Systeme\u201c wie U-Bahn, Bahn, Strassenbahn nicht zur G\u00e4nze ersetzen. Sie k\u00f6nnen sie jedoch sehr attraktiv miteinander verbinden. Stellt sich alsdann die Frage, weshalb solche Bahnen nach wie vor nur in einigen ausgesuchten St\u00e4dte im Einsatz sind, da eine Linienf\u00fchrung etwa entlang eines Flusses oder Hauptstrasse auch keinerlei Auswirkungen auf die Privatsph\u00e4re der Eigent\u00fcmer darunterliegender Grundst\u00fccke h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n<p>Ach ja &#8211; und da gibt es \u00fcbrigens auch noch weitere Konzepte, die ich der Vollst\u00e4ndigkeit halber erw\u00e4hnen m\u00f6chte:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>.) City-Cable-Car (Doppelmayr)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Die W\u00e4lderbahn der Zukunft - Doppelmayr City Cable Car\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XipANwcVnRI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>.) Conn-X (Leitner)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LEITNER ConnX we connect people\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lRKAM0C5AZc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>.) Ropetaxi (Bartholet)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.bartholet.swiss\/de\/ropetaxi\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>.) UpBUS (RWTH Aachen)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Der upBUS \ud83d\ude8c \u2013 Testfahrt in \u00d6sterreich\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OcYqCCeiy4w?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Filmtipp:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>.) ARTE &#8211; Xenius \u201eStadtseilbahn\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>.) SWR &#8211; \u201eOhne Auto mobil &#8211; Wie kann das gehen?\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>.) Web Fleet Mobility Conference 2022 &#8211; \u201eUrbane Mobilit\u00e4t und Smart Cities in den n\u00e4chsten zehn Jahren\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>.) Free Now &#8211; \u201eUrbane Mobilit\u00e4t: Ein Blick hinter die Kulissen\u201c<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lesetipps:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>.) Urbane Mobilit\u00e4t &#8211; Politische Perspektiven und rechtlicher Rahmen; Hrsg.: Martin Kment\/Matthias Rossi; Mohr Siebeck 2021<\/p>\n\n\n\n<p>.) Urbane Mobilit\u00e4t als Schl\u00fcssel f\u00fcr eine neue Gesellschaft; Torsten Ambs\/Kathrin Pipahl; Springer Gabler 2020<\/p>\n\n\n\n<p>.) Zukunft Urbane Mobilit\u00e4t: Eine ganzheitliche Betrachtung; Hrsg.: Bernhard M\u00fcller; Urban Future Edition 2020<\/p>\n\n\n\n<p>.) Urbane Mobilit\u00e4t im Umbruch; Uta Schneider; Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH 2017<\/p>\n\n\n\n<p>.) Bewegende Zeiten: Mobilit\u00e4t der Zukunft; Julian Weber; Springer 2020<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Links:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; ec.europa.eu\/info\/es-regionu-ir-miestu-pletra\/temos\/miestai-ir-miestu-pletra\/prioritetines-temos\/judumas-mieste_de<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.plattform-urbane-mobilitaet.de\/de\/<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; verkehrsforschung.dlr.de<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.bmvi.de<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.bmk.gv.at\/kontakt.html<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.th-nuernberg.de<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.kit.edu<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; mobilitaetderzukunft.at\/de\/<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.vcoe.at<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.vda.de<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.profilregion-ka.de\/<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.doppelmayr.com\/de\/<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; www.leitner.com<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eParkende Autos sind eine gigantische Platzverschwendung! 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